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    兵力少得可怜，平时只有一个在编率不到60%的步兵旅，而且大部分两栖作战装备都是从陆战队借来的二手货。即便在大战爆发之后，该旅也仅有不到5000名官兵，全都编入了阿斯特拉罕的卫戍部队。

    总而言之，在西北战区那边，就没有跟两栖作战有关的行动。

    当然，刘尊山是两栖作战的专家。

    可问题是，再好的专家，也无法绕过实际问题。

    如果不对战略计划做出调整，那么在梵罗国东海岸地区，就没有比加尔更加合适的登陆地点。

    关键，其实就是由丁镇南拟定的战略计划。

    按照这套计划，在东海岸登陆的主要目的，其实是为了扫荡梵罗国的北部地区，配合西部的进攻行动，完成对梵罗国的战略切割。在扫荡了冈伽罗平原之后，就有希望通过封锁围困来瓦解梵罗国的南部地区。

    可见，该战略的核心其实就是沿冈伽罗河逆流而上。

    那么，就必须把重点放在河口三角洲。

    除了加尔，还真没有别的选择了。

    此外，在南边，适合登陆的地点，特别是有港口的地方全都有大城市，比如在莫哈讷迪河口的克塔克有上千万居民，再往南的维纱卡帕也有数百万居民，即便是金奈的人口都超过了五百万。

    当然，这些港口城市都远离冈伽罗河。

    在打下来之后，还是得北上攻打加尔，作战难度丝毫都没有降低。

    折腾一番之后，最后还是确定在加尔附近登陆。

    不过，需要在战术上下功夫。

    简单的说，就是对梵军实施战略欺骗，让梵军高层相信帝国军队会在其他地方登陆。

    正是如此，在进入12月份之后，联军加强了在戈达瓦里河口地区的侦查力度，不但频繁派遣侦察机去探查那边的梵军阵地，还安排陆战队的侦查部队，在河口地区发起几次小规模的袭击行动。

    按照刘尊山的意思，做出要在维纱卡帕登陆的样子。

    这也很好理解。

    如果东方联军不去加尔，可以选择的，也就是维纱卡帕。

    简单的说，也就是跟攻打巴罗达，在讷尔默达河那边的行动遥相呼应。如果东方联军在戈达瓦里河口上岸，并且沿着戈达瓦里河攻入内陆，就能够跟北面的进攻配合，对南部地区实施战略切割。

    到时，南部地区的大部分邦，尤其是最南端的那些邦肯定会谋求独立。

    从战略的角度来看，东方联军还能够依托斯兰，稳打稳扎的控制梵罗国的南部地区，确保吞下到手的胜利果实。

    在战术层面上，攻打维纱卡帕也相对比较容易。

    不说别的，只是从斯兰到前线的海运航线就能缩短上千千米，意味着运输船只往返航行的时间能缩短一半。

    显然，在高强度的登陆作战行动当中，把航运时间缩短一半，那可是不得了的事情。

    关键就是，不管多么强大的海军，都不可能一次性的把登陆部队、武器装备与作战物资全都送上海滩。就算有足够多的运输舰船，在战术层面都行不通，因此登陆作战行动都分成波次，分批次的把部队、装备与物资送上海滩。这就要求运输船只在登陆场与后方港口之间往返，而往返航行时间也就决定了投送兵力的频率。如果投送速度不够快，登陆之后的地面战斗必然受到影响。

    要说的话，这也是在加尔登陆的头号难题。

    距离太远！

    从斯兰到加尔，最短的航线都有差不多1800千米。如果要避开梵罗空军，以及在近海活动，防不胜防的小型舰艇，航线会增加到2400千米。即便是登陆舰艇，往返航行一躺都需要5天。换成速度更慢的民用船只，至少都需要7天。如果在维纱卡帕，能够把往返航行时间缩短到3天与4天。

    至于其他港口，距离加尔都不近。

    比如缅国的那几座港口，尤其是深水良港，到加尔的航程都在1000千米以上。

    只是，在当时，投送距离过远还不是最严重的问题。

    摆在丁镇南与刘尊山面前的头号难题，仍然是选择登陆地点，因为在加尔附近根本就没有合适的登陆地点！


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