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    怎么吹《速度与激情2》，就怎么写。并期待《速度与激情3》会不会继续拍摄，有没有其他汽车厂商加入。

    如果继续拍摄《速度与激情》第三部，还有什么剧情可以展开？

    续集规律作用下，恐怖第三部会遭遇票房扑街的尴尬。毕竟《速度与激情》系列讲的是车，剧情的花样性没有那么多，算是小众片。

    不仅娱乐圈在蹭《速度与激情2》最后的热度，经济界也在蹭。

    《速度与激情2》本身就是一种新的宣传形式，可以说对经济、市场和营销都有着重大意义。

    研究这种形式具不具备可复制性，带来的影响到底有多大，已经成为一些经济学院的课题。

    对于《速度与激情2》影片本身，票房的成功是肯定的。吴龙的片酬虽然算在影片里，但只是友情价。他的片酬更多的体现在汽车公司给他的股份上。

    不要看这样拿股份，比直接拿一亿五千万的片酬高。

    要知道，这种宣传和影响是可持续性的。

    影片从电影院下档，还会碟片市场、电视频道、网络市场继续形成宣传。

    而主打的飚车话题，永远都不会过时。

    但凡开车的，聊天聊天飚车都绕不过《速度与激情》系列电影。只要这样的话题一直在人们日常生活中被聊起，这样的宣传就一直被口口相传下去。

    这就是口碑。

    据报道，随着《速度与激情2》影片上映，峰田、三苓和尼产的汽车销售，同比增长超过百分之十，市场占有率增加，超过百分之三。

    三家汽车公司共同增加的市场占有率，超过百分之十！

    这是一个很可怕的数字，放在全球汽车市场上看，就是硬生生地从其他汽车公司口中夺下百分之十的市场。

    达众集团高层很苦恼，自从峰田汽车登上全球年度汽车品牌销售榜榜首，就一直压着他们达众集团。

    原本通过一些营销手段，稍微挽回局面。眼看就能反超峰田汽车，重返全球年度汽车品牌销售榜榜首之位。没想到，《速度与激情2》上映后，峰田的销售再次提升，重新拉开与达众的微弱差距。

    要与吴龙合作吗？

    不！

    达众集团不是那些懦弱的本子国企业！

    达众集团，永不屈服！

    要说最心烦的，当属雷逽汽车。他们这个汽车联盟，三苓与尼产与吴龙合作了《速度与激情2》，而他们雷逽没有加入。结果，三苓和尼产的汽车销量勐增，居然超过了雷逽！

    为什么会这样？

    因为这三个是汽车联盟，三家汽车销售渠道打通，谁都能卖其他两家的汽车。

    这就出现一个问题。雷逽的渠道上，销售三苓和尼产的汽车居然比雷逽多！

    而三苓与尼产的渠道，雷逽的销售下滑。

    也就是说三苓和尼产抢占的全球汽车市场中，有部分居然是抢了雷逽的！

    当然，全球汽车品牌销售榜上，三家属一家，所以统计上看是他们这个联盟抢了其他汽车公司的市场。

    但是，仔细再算下来，实际上三苓和尼产的增长量，比峰田还大！

    正是因为如此，这个联盟正在面临解散的边缘。

    雷逽高层中不少人认为三苓和尼产果然不销售雷逽的汽车，而三苓和尼产则认为，雷逽拖累了他们。

    现在三苓和尼产已经通知雷逽，如果雷逽不参与《速度与激情3》的拍摄，联盟正式解散。

    雷逽怎么可能低下高昂的头颅，向吴龙合作？

    他们倒想通过布鲁诺联系吴龙，希望吴龙不要股份，让雷逽品牌加入《速度与激情3》，雷逽可以付吴龙一亿五千万的片酬。可惜，吴龙不可能答应。

    最终，雷逽虽然不加入《速度与激情3》，但三家联盟也暂时不解散。一旦解散，对三家都有影响。不如留着联盟在，全球汽车品牌销售榜仍以联盟统计，让他们的排名能够靠前。

    渠道明面上还是的样子，实际上都只是力推自家车型。

    峰田、三苓、尼产分别找到吴龙，希望开拍《速度与激情3》。吴龙表示可以考虑，但，他计划先拍自己的一部电影。

    wap.

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