第306章 新能源汽车电池-《重生2008:我阅读能赚钱》


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    这增长速度非常快!

    沐阳是从2022年年底重生,他是不知道2022年后是什么情况,但也能猜测得到肯定会越来越火,说不定市场占有率超过了50%。

    新能源车有汽油车的各方面好处,比如车内安静、起步飞快、还有消费者最关注的使用成本低。

    但相同配置,新能源车的车价真的贼高,这个差价也许油钱都不能弥补得了,买新能源车多出的那部分钱,都足够支付几万公里的汽油钱了。

    其他的缺点,大多是充电慢和充电麻烦,还有换电池的担忧,电池容易起火,高温和低温环境亏电厉害等。

    当然,像尉来已经有了免费换电池,各厂家也推出了电池终身质保等优惠措施,羊毛出在羊身上。

    以上,都是沐阳自己的个人见解,实际情况,他了解得不够深。

    新能源车,有粉丝自然有黑粉,一直以来,争议都非常大,其中肯定有新能源厂商与纯汽油厂商之间的宣传加料和误导。

    沐阳也开过新能源车,对他来说,如果家里有停车位,有充电桩,在城市里开不错;

    如果没有停车位或充电不方便,或者远途旅行,那还不如汽油车,这个其实就是电池持续里航问题。

    如果实际续航能有七八百公里,那消费者其实也没有那么多抱怨。

    理论续航七八百公里,夏天打个8折,冬天打个6折,甚至5折都有的事,这跟卖房子还有公摊面积有什么区别。

    在2022年,也有一款千里续航1008公里的车子,但指导价达到46.96万元,而相同马力,差不多的配置,续航六百公里的才卖二十多万。这个光加电池数量,车重就多出来了,价格加得离谱的也没什么意义,厂家为了宣传品牌专门推出这款车,实际上没什么冤大头买的。

    沐阳目前不打算造车,他只想搞电池,以后造不造车很难说,说不定哪天兴趣来了就进入新能源车竞争。

    况且,制约电动汽车发展的核心并非电机,而是三元锂电池和磷酸铁锂电池包。

    电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。

    所以,未来哪辆新能源车好不好,跟他没有多大关系,只要使用他的电池就可以了,除非他造车。

    新能源汽车作为时下最火的赛道,电池注定是绕不开的话题,最具有代表性的,莫过于未来的麒麟电池好与刀片电池。

    即宁得时代的麒麟电池与亚迪的刀片电池,从材料体系来说,前者是三元锂电池的代表,后者是磷酸铁锂电池的代表。

    当然,宁得时代也有磷酸铁锂电池,比如未来小鹏P7车的电芯就是。

    在三元体系中,宁得时代无疑是国内领军者;

    而磷酸铁锂电池体系,自然是亚迪最牛叉。

    在未来许多年,特丝拉的电池供应商一直都是松上公司供应,直到2019年,国产特丝拉Model
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